{"id":1025,"date":"2016-08-09T09:00:09","date_gmt":"2016-08-09T12:00:09","guid":{"rendered":"http:\/\/clusterciarnews.com.ar\/prensa\/?p=1025"},"modified":"2016-08-05T09:28:49","modified_gmt":"2016-08-05T12:28:49","slug":"como-es-la-obra-de-ingenieria-impresionante-que-planean-en-noruega","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/ccnews.com.ar\/prensa\/como-es-la-obra-de-ingenieria-impresionante-que-planean-en-noruega\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo es la obra de ingenier\u00eda impresionante que planean en Noruega?"},"content":{"rendered":"
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Impactante proyecto<\/strong><\/p>\n

Se trata de t\u00faneles submarinos, suspendidos bajo la superficie, que se extender\u00e1n a lo largo de 1.300 kil\u00f3metros.<\/p>\n

\u00a0El ser humano siempre busca estar conectado. No desde las actuales redes sociales (un s\u00edmbolo claro de la comunicaci\u00f3n que acercan distancias) sino desde los primitivos caminos, rutas, puentes y t\u00faneles. Algo de todo ese sue\u00f1o por querer conectar regiones despert\u00f3 en Noruega una misi\u00f3n de ingenier\u00eda que parecer\u00eda casi imposible: t\u00faneles submarinos y flotantes \u00a0a 30 metros de la superficie a trav\u00e9s de 1.300 kil\u00f3metros.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Los emblem\u00e1ticos 1.190 fiordos de toda la costa occidental de Noruega obligan a los coches y camiones a desplazarse por una ruta zigzagueante a trav\u00e9s de caminos de monta\u00f1a. Si bien es toda una impresionante y espectacular atracci\u00f3n tur\u00edstica, para los locales genera muchos dolores de cabeza ya que deben manejar durante 21 horas para recorrer toda la zona.<\/p>\n

Para hacer frente a los problemas de tr\u00e1fico a los que se enfrenta este pa\u00eds, el Gobierno noruego planea construir por primera vez en la historia un sistema de t\u00faneles flotantes sumergidos a 30 metros bajo el agua.<\/p>\n

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La obra consiste en instalar un t\u00fanel con dos tubos, uno para cada sentido de la marcha y cada uno de ellos ser\u00eda a su vez lo suficientemente amplio como para albergar en su interior dos carriles de tr\u00e1fico. Tendr\u00e1n una longitud total de 1300 kil\u00f3metros que necesitar\u00e1 de un tiempo de 10 horas para ser cruzado en coche de un extremo a otro. El t\u00fanel arrancar\u00e1 en la localidad de Kristiansand y finalizar\u00e1 en Trondheim. Este plan reducir\u00eda el tiempo del trayecto \u2013en el que actualmente hay que tomar hasta siete ferris\u2013a la mitad, de 21 horas a tan solo diez.<\/p>\n

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\u00a0En Noruega no puede construirse un puente convencional o un puente colgante debido a su clima impredecible, el paisaje rocoso y el hecho de que los buques de la Armada deben pasar por la zona para llevar a cabo sus maniobras.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La fecha de finalizaci\u00f3n de este proyecto\u00a0est\u00e1 prevista para 2035, ya que por el momento los ingenieros todav\u00eda tienen que encontrar la forma de mantener a salvo a los viajeros y las propias estructuras de los fen\u00f3menos naturales como el viento, las olas y las corrientes de agua de los fiordos. El gobierno de Noruega especula que la magistral obra costar\u00e1 unos 22.387 millones de euros para su construcci\u00f3n.<\/p>\n

Fuente: Clarin<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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