{"id":12402,"date":"2019-08-04T08:00:19","date_gmt":"2019-08-04T11:00:19","guid":{"rendered":"http:\/\/ccnews.com.ar\/prensa\/?p=12402"},"modified":"2019-08-02T16:33:19","modified_gmt":"2019-08-02T19:33:19","slug":"autos-electricos-una-realidad-viable-en-argentina","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/ccnews.com.ar\/prensa\/autos-electricos-una-realidad-viable-en-argentina\/","title":{"rendered":"Autos el\u00e9ctricos: una realidad viable en Argentina"},"content":{"rendered":"\n

Los autos el\u00e9ctricos\nson una realidad cada vez m\u00e1s extendida en el mundo. En Argentina, muy\nlentamente, tambi\u00e9n est\u00e1n empezando a comercializarse, aunque por el momento\nsolo hay dos opciones: la Renault Kangoo ZE y el recientemente lanzado Nissan\nLeaf.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como pol\u00edtica de fomento, este tipo de veh\u00edculos -al igual\nque los h\u00edbridos e h\u00edbridos enchufables- cuentan desde 2017 con una rebaja en\nel arancel de importaci\u00f3n que deben pagar por ingresar desde fuera del Mercosur\no M\u00e9xico. Mientras que normalmente ese tributo es del 35%, en el caso de los\nveh\u00edculos ecol\u00f3gicos es de entre 5% y 0%.<\/p>\n\n\n\n

En este marco la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil\n(FIA), Regi\u00f3n Latinoam\u00e9rica, elabor\u00f3 un informe con los puntos a favor y en\ncontra de los autos el\u00e9ctricos. Son los siguientes.<\/p>\n\n\n\n

Como se ve, a favor de los el\u00e9ctricos se menciona la no\ncontaminaci\u00f3n por emisiones de gases, la ausencia de vibraciones y ruido en el\nandar, el menor consumo y ahorro que ello implica y la necesidad de un menor\nmantenimiento. Tambi\u00e9n se habla de mayor aceleraci\u00f3n, un punto que refiere a la\ncompleta disponibilidad del torque m\u00e1ximo que poseen los motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Como puntos negativos se remarcaron la escasa autonom\u00eda, que\nronda los 250 kil\u00f3metros, el tiempo de recarga de las bater\u00edas (que siempre va\na ser mayor a lo que se tarda en cargar nafta o gasoil), el precio m\u00e1s alto al\nmomento de la compra y la contaminaci\u00f3n que pueden generar las bater\u00edas si no\nse reciclan.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, desde FIA destacaron algunos ejes importantes a\ntener en cuenta en torno a este tipo de movilidad cada vez m\u00e1s frecuente en\ndiferentes pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

Contaminaci\u00f3n del aire. Cada a\u00f1o mata a siete millones de\npersonas en el mundo, y se prev\u00e9 que la flota mundial de autos se triplique\npara 2050. El transporte representa una cuarta parte de las emisiones de CO2\nrelacionadas al sector energ\u00e9tico a nivel global. Seg\u00fan el Informe Anual de\nMedio Ambiente de la ONU de 2018, la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica es la\nresponsable de la muerte prematura de 600 000 ni\u00f1os por a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Eficiencia energ\u00e9tica. Los autos el\u00e9ctricos son m\u00e1s\neficientes que sus pares a combusti\u00f3n. Convierten entre el 59% y el 62% de la\nelectricidad en potencia que va directamente a las ruedas (vs. entre 17% y 21%\nen los nafteros).<\/p>\n\n\n\n

Beneficios de no utilizar combustibles f\u00f3siles. Menor\ndependencia de recursos no renovables al no depender del petr\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n

Rentabilidad. Si bien son m\u00e1s caros al momento de la compra,\nen l\u00edneas generales constituyen una alternativa beneficiosa a mediano y largo\nplazo. Sin embargo, esa ecuaci\u00f3n siempre depende de cada caso (valor de la\nelectricidad, tarifas preferenciales, beneficios por usar autos el\u00e9ctricos como\nestacionamientos gratis, etc.) Tambi\u00e9n requieren menos mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n

Contaminaci\u00f3n ac\u00fastica. Al no emitir sonido su motor,\nreducen este tipo de impacto. Adem\u00e1s, generan menos vibraciones.<\/p>\n\n\n\n

Infraestructura urbana. Al necesitar una extensa red de\npuntos de recarga hace imperiosa una nueva insfraestructura en las ciudades y\nalrededores. Oslo, en Noruega, es la ciudad con m\u00e1s autos el\u00e9ctricos per c\u00e1pita\ndel mundo y tiene m\u00e1s de mil estaciones de recarga.<\/p>\n\n\n\n

Las acciones para promover el uso de autos el\u00e9ctricos deben\nincluir -como ocurre en Oslo- medidas como reducci\u00f3n de impuestos, acceso a\ncarriles preferenciales, viajes gratuitos y acceso libre a estacionamientos.<\/p>\n\n\n\n

Cuesti\u00f3n de Estado. Para la FIA es clave la transici\u00f3n hacia\nflotas de transporte p\u00fablico el\u00e9ctrico. En Buenos Aires ya circulan las\nprimeras unidades de colectivos el\u00e9ctricos (el 57% del \u00c1rea Metropolitana de\nBuenos Aires se traslada en transporte p\u00fablico). Shenzhen, en China, fue la\nprimera ciudad con el 100% de sus colectivos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Nuevo marco regulatorio. Hay consenso en que se debe trabajar para la promoci\u00f3n y regulaci\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica en Am\u00e9rica Latina. En ese marco, en abril de este a\u00f1o se realiz\u00f3 el Taller Latinoamericano sobre Legislaci\u00f3n en Movilidad El\u00e9ctrica y Sustentable, donde diversos pa\u00edses de la regi\u00f3n (incluido Argentina) establecieron objetivos de trabajo rumbo a la Ley de movilidad sustentable.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Revista Nuevas Energ\u00edas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los autos el\u00e9ctricos son una realidad cada vez m\u00e1s extendida en el mundo. 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