{"id":12925,"date":"2019-09-13T08:00:23","date_gmt":"2019-09-13T11:00:23","guid":{"rendered":"http:\/\/ccnews.com.ar\/prensa\/?p=12925"},"modified":"2019-09-13T11:01:01","modified_gmt":"2019-09-13T14:01:01","slug":"seattle-sera-la-primera-ciudad-del-mundo-en-contar-con-un-tren-sobre-un-puente-flotante","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/ccnews.com.ar\/prensa\/seattle-sera-la-primera-ciudad-del-mundo-en-contar-con-un-tren-sobre-un-puente-flotante\/","title":{"rendered":"Seattle ser\u00e1 la primera ciudad del mundo en contar con un tren sobre un puente flotante"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>La obra de ingenier\u00eda\npionera estar\u00e1 terminada en 2023.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La ciudad de Seattle avanza en la construcci\u00f3n sobre el lago\nWashington del que ser\u00e1 en 2023 el \u00abprimer\u00bb tren sobre un puente flotante, en\nmedio de los carriles para veh\u00edculos del viaducto Homer M. Hadley Memorial y\ncon el gran reto hacerlo muy liviano y evitar el contacto el\u00e9ctrico con el\nagua.<\/p>\n\n\n\n<p>Con una inversi\u00f3n de 3.700 millones de d\u00f3lares, el proyecto\nde Sound Transit, la autoridad de transporte del estado de Washington, comenz\u00f3\npor estos d\u00edas la crucial instalaci\u00f3n de los rieles, que deber\u00e1n adaptarse al\nmovimiento del puente.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta obra, sobre la autopista interestatal 90, dar\u00e1 una\nnueva cara y servicio al Homer M. Hadley Memorial, construido hace treinta a\u00f1os\ny el quinto puente flotante m\u00e1s largo del mundo, con 1,7 kil\u00f3metros (5.811\npies).<\/p>\n\n\n\n<p>Dos de sus carriles para la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos est\u00e1n\nsiendo transformados en rieles, y adem\u00e1s el viaducto ser\u00e1 reforzado para\nsostener el 30% m\u00e1s de su peso actual, ya que los trenes que circular\u00e1n pesan\nunas 273 toneladas.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00abNo hab\u00eda precedentes para ninguno de los muchos problemas\nde ingenier\u00eda que surgieron al dise\u00f1ar los nuevos soportes de los rieles\u00bb,\nexplic\u00f3 a Efe Jel ingeniero John Stanton, quien particip\u00f3 en las pruebas y la\nevaluaci\u00f3n de algunos de los componentes estructurales del viaducto.<\/p>\n\n\n\n<p>Los principales desaf\u00edos fueron la limitaci\u00f3n del peso, la\ninstalaci\u00f3n el\u00e9ctrica encima del agua y las conexiones entre la parte flotante\ndel puente y la firme en tierra.<\/p>\n\n\n\n<p>Para suavizar \u00e1ngulos donde los rieles se cruzar\u00e1n sobre las\nbisagras que conectan las estructuras flotantes y fijas fueron dise\u00f1adas ocho\n\u00abrieles puente\u00bb de acero, haciendo uso de la ciencia s\u00edsmica, explic\u00f3 a Efe\nJohn Sleavin, ingeniero de Sound Transit.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00abSe han dise\u00f1ado accesorios de rieles innovadores de caucho\nque descansan sobre 9.000 bloques de cemento (m\u00e1s livianos que los tradicionales)\nde 23 cent\u00edmetros que se pegan con resina al pavimento, en lugar de utilizar\nbarras de refuerzo, lo que evita agujerear la cubierta del puente y que la\ncorriente el\u00e9ctrica perdida da\u00f1e su estructura\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero estas nuevas tecnolog\u00eda no son baratas ni de r\u00e1pida\nimplementaci\u00f3n, Sound Transit ha gastado 53 millones de d\u00f3lares s\u00f3lo en el\nnuevo dise\u00f1o del Homer M. Hadley Memorial y ha tardado m\u00e1s de cuatro a\u00f1os para\najustar la ingenier\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>Actualmente el puente es sostenido por m\u00e1s de cincuenta\nestructuras huecas de cemento que flotan y se adaptan al caudal del lago que\nfluct\u00faa 61 cent\u00edmetros al a\u00f1o, manteniendo la estructura a flote. La idea\nreducir el peso removiendo la gravilla de su interior.<\/p>\n\n\n\n<p>Sleavin explic\u00f3 que el puente se mueve sujetado al fondo por\ncables de acero que lo mecen como si estuvieras en un barco, y el tr\u00e1fico\ninfluye en el movimiento, aunque es imperceptible para las personas.<\/p>\n\n\n\n<p>La inauguraci\u00f3n de este tren suburbano, que transportar\u00e1 a\nunos 50.000 pasajeros diarios entre las ciudades de Seattle y Bellevue, est\u00e1\nprevista para 2023.<\/p>\n\n\n\n<p>Sound Transit conf\u00eda en comenzar en 2022 las pruebas sin\npasajeros, ya que cualquier fallo de estructura, hundir\u00eda el tren a unos 60\nmetros de profundidad en el lago.<\/p>\n\n\n\n<p>El proyecto busca paliar el grave problema de congesti\u00f3n de\ntr\u00e1fico de Seattle, que seg\u00fan dijo a Efe Bart Treece, portavoz de Sound\nTransit, \u00abes debido a la migraci\u00f3n por el s\u00f3lido mercado laboral\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>Seattle no es ajena a proyectos de gran envergadura, como la demolici\u00f3n este a\u00f1o del Viaducto de Alaska, la autov\u00eda elevada que cruzaba la bah\u00eda, para dar paso a uno subterr\u00e1neo abierto con la ayuda de Bertha, la excavadora de t\u00faneles m\u00e1s grande del mundo. <\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: ABC<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La obra de ingenier\u00eda pionera estar\u00e1 terminada en 2023. 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