{"id":1335,"date":"2016-08-25T08:34:58","date_gmt":"2016-08-25T11:34:58","guid":{"rendered":"http:\/\/clusterciarnews.com.ar\/prensa\/?p=1335"},"modified":"2016-08-25T08:56:33","modified_gmt":"2016-08-25T11:56:33","slug":"el-gobierno-invertira-mas-de-15-000-millones-en-obras-viales-para-la-industria","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/ccnews.com.ar\/prensa\/el-gobierno-invertira-mas-de-15-000-millones-en-obras-viales-para-la-industria\/","title":{"rendered":"El Gobierno invertir\u00e1 m\u00e1s de $ 15.000 millones en obras viales para la industria"},"content":{"rendered":"

ENTREVISTA CON JAVIER IGUACEL, DIRECTOR DE VIALIDAD NACIONAL<\/strong><\/p>\n

\u00c9se es el presupuesto que Vialidad Nacional destinar\u00e1 a mejorar la infraestructura vial en las provincias con actividad hidrocarbur\u00edfera. En Neuqu\u00e9n se destaca la autopista hasta A\u00f1elo para apuntalar el desarrollo de Vaca Muerta. En el Golfo San Jorge se concluir\u00e1 la autov\u00eda entre Comodoro Rivadavia y Caleta Olivia.<\/p>\n

 <\/p>\n

La vida de Javier Iguacel dio un giro copernicano el \u00faltimo a\u00f1o. De dise\u00f1ar la estrategia de negocios de Pluspetrol, una de las mayores petroleras del mercado local, pas\u00f3 primero a ser candidato a intendente de la localidad de Capit\u00e1n Sarmiento y en diciembre recal\u00f3 en la presidencia de Vialidad Nacional, una de las \u00e1reas m\u00e1s sensibles de la gesti\u00f3n kirchnerista por el pago de indisimulables sobreprecios a empresarios cercanos al Gobierno anterior, cuyo ariete por antonomasia es L\u00e1zaro B\u00e1ez, principal beneficiario de la obra p\u00fablica de Santa Cruz durante la d\u00e9cada pasada.
\nDe profesi\u00f3n ingeniero, Iguacel inici\u00f3 su carrera profesional en YPF durante la gesti\u00f3n de Jos\u00e9 \u201cPepe\u201d Estenssoro. Como buen petrolero, desde muy joven inici\u00f3 un derrotero por algunos puntos del interior del pa\u00eds. Vivi\u00f3 en Malarg\u00fce, al sur de Mendoza, y conoci\u00f3 al detalle las rutas que atraviesan la cuenca Neuquina, el mayor polo hidrocarbur\u00edfero del pa\u00eds.
\nEse conocimiento le sirvi\u00f3 para dise\u00f1ar el plan de obras del Gobierno pensado para mejorar la infraestructura vial en las provincias con actividad petrolera. En di\u00e1logo con Revista Petroqu\u00edmica, Petr\u00f3leo, Gas, Qu\u00edmica & Energ\u00eda, Iguacel recorri\u00f3 en profundidad los alcances de ese plan, que involucrar\u00e1 inversiones por m\u00e1s de $ 15.000 millones en los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os.<\/p>\n

\"RUTA\"<\/a><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 obras viales est\u00e1n en ejecuci\u00f3n en el \u00e1rea de acceso a la cuenca Neuquina?, preguntamos al funcionario.<\/strong><\/p>\n

En Neuqu\u00e9n tenemos para invertir, m\u00e1s o menos, $ 6.000 millones en los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os. Esto implica la famosa Ruta de Petr\u00f3leo de Vaca Muerta, que es una obra que se anunci\u00f3 y comprometi\u00f3 el Gobierno nacional cuando se firm\u00f3 el acuerdo entre YPF y Chevron en 2013, pero que a la fecha estaba incumplida. Se hab\u00eda adjudicado, pero no hab\u00eda comenzado. Nosotros ya la comenzamos, enfocados en la construcci\u00f3n de la autov\u00eda que conecta Neuqu\u00e9n con A\u00f1elo. Es un proyecto con un plazo de ejecuci\u00f3n de dos a\u00f1os, as\u00ed que esperamos que en 2018 est\u00e9 inaugurada y terminada. En concreto, lo que se busca es una combinaci\u00f3n entre la Ruta 57 y la 51.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 otros emprendimientos figuran en carpeta?<\/strong><\/p>\n

Adicionalmente, en conjunto con la provincia, estamos empezando un proyecto que consiste en unir la nueva Ruta 22 \u2013que recorre la zona conocida como el Alto de la Barda\u2013 con la Ruta 51, por el \u00e1rea de la estepa. La provincia ya realiz\u00f3 los trabajos de movimiento de suelo, la hizo de ripio y nosotros la vamos a asfaltar. Eso tiene un objeto muy contundente que es desviar gran parte del tr\u00e1nsito pesado industrial, sobre todo de equipos de fractura, para que no interfiera con la zona del valle.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ndo est\u00e1 prevista la finalizaci\u00f3n de la obra?<\/strong><\/p>\n

Tenemos que ajustar el proyecto de asfaltado a fin de ejecutarlo el a\u00f1o que viene y terminarlo para 2019. Es una inversi\u00f3n de m\u00e1s de $ 1.500 millones.\u00a0 Despu\u00e9s, estamos terminando la autopista hasta Arroyito, un proyecto que estaba cortado y que brinda mejores condiciones de viaje y reducci\u00f3n de costo de transporte para todo el flujo que va a Plaza Huincul. Y tambi\u00e9n reactivamos la obra \u2013un proyecto de la d\u00e9cada del 80\u2013 entre la Autopista del Valle y la Ruta 22. Tiene un impacto importante por todo el tr\u00e1nsito que llega hasta Neuqu\u00e9n desde los centros industriales, de Bah\u00eda Blanca o de la provincia.<\/p>\n

\"ruta2\"<\/a><\/p>\n

Iguacel:\u00a0<\/em>\u201cEn Neuqu\u00e9n tenemos para invertir $ 6.000 millones en los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os. Esto implica la famosa Ruta de Petr\u00f3leo de Vaca Muerta, que es una obra que se anunci\u00f3 y comprometi\u00f3 el Gobierno Nacional cuando se firm\u00f3 el acuerdo entre YPF y Chevron en 2013, pero que a la fecha estaba incumplida\u201d<\/em><\/strong><\/h4>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es el esquema de trabajo?<\/strong><\/p>\n

Ya tenemos la autopista en obra, que no est\u00e1 incluida en el presupuesto de $ 6.000 millones para Neuqu\u00e9n, porque es de la provincia de R\u00edo Negro. Es una iniciativa de cuatro tramos de los cuales uno ya est\u00e1 por arrancar y otro viene un poco m\u00e1s demorado. Pero confiamos en tener lista la autopista para 2019.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 tipo de obras hay en carpeta para Mendoza, otra provincia con actividad petrolera?<\/strong><\/p>\n

Bueno, vamos a conectar completamente las dos cuencas con asfalto, porque estamos construyendo la Ruta 40 entre Pareditas y Sosneado, de tal manera que va a quedar conectada la ciudad de Mendoza con Malarg\u00fce. Permitir\u00e1 reducir casi 200 km de viaje. Estar\u00e1 concluida en 18 meses y adem\u00e1s ya iniciamos la obra para asfaltar el tramo de la Ruta 40 que va desde Barrancas (al sur de Malarg\u00fce) hasta Neuqu\u00e9n. Asimismo, estamos realizando una tercera trocha de la Ruta 40 en Mendoza que une la ciudad con todos los yacimientos hasta Luj\u00e1n de Cuyo. Y despu\u00e9s vamos a hacer toda una circunvalaci\u00f3n a la ciudad de Mendoza desde Pareditas, a fin de que de todo el tr\u00e1nsito que viene por la Ruta 7 no tenga que ingresar a la ciudad, sino que pueda dirigirse derecho a Luj\u00e1n de Cuyo, lo que facilita mucho el intercambio industrial.<\/p>\n

\u00bfEn la cuenca del Golfo San Jorge qu\u00e9 planes est\u00e1n en carpeta?<\/strong><\/p>\n

Estamos en proceso de adjudicaci\u00f3n de la construcci\u00f3n de la Autopista Caleta Olivia-Comodoro Rivadavia. Ah\u00ed nos ahorramos $ 1.000 millones con las ofertas que obtuvimos, respecto de los contratos que ten\u00eda L\u00e1zaro B\u00e1ez. Muestra a las claras el nivel de sobreprecios que ten\u00eda Austral Construcciones. Vamos a invertir $ 2.000 millones para terminar esa obra, que tiene un grado de avance del 36%. O sea, es una obra de 2007 que en casi 10 a\u00f1os s\u00f3lo avanz\u00f3 en una tercera parte. Eso es un incordio absoluto. Algunos tramos se van a terminar en 18 meses y otros en 30, pero para inicios de 2019 va a estar completa. Adem\u00e1s, en Chubut tenemos el compromiso de realizar la circunvalaci\u00f3n de la ciudad de Comodoro Rivadavia. Eso permitir\u00e1 que el transporte de productos e insumos para la industria petrolera no pase por el medio de la ciudad.<\/p>\n

Fuente: Revista Petroquimica<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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