{"id":14066,"date":"2019-12-27T08:00:28","date_gmt":"2019-12-27T11:00:28","guid":{"rendered":"http:\/\/ccnews.com.ar\/prensa\/?p=14066"},"modified":"2019-12-27T08:45:35","modified_gmt":"2019-12-27T11:45:35","slug":"ingenieria-rusa-bajo-el-mar-asi-se-construye-la-gigantesca-tuberia-que-llevara-gas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/ccnews.com.ar\/prensa\/ingenieria-rusa-bajo-el-mar-asi-se-construye-la-gigantesca-tuberia-que-llevara-gas\/","title":{"rendered":"Ingenier\u00eda rusa bajo el mar: as\u00ed se construye la gigantesca tuber\u00eda que llevar\u00e1 gas"},"content":{"rendered":"\n

El proyecto Nord\nStream 2, que enfada a EEUU y a los pa\u00edses del Este, conecta Rusia y Alemania a\ntrav\u00e9s de las profundidades del mar B\u00e1ltico.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pocas veces una tuber\u00eda ha tenido tantas repercusiones\necon\u00f3micas y geopol\u00edticas. A punto de finalizar su construcci\u00f3n y ante su\ninminente puesta en marcha en 2020, el proyecto Nord Stream 2 est\u00e1 levantando\nampollas. Es un gigantesco gasoducto que atraviesa el mar B\u00e1ltico para llevar\ngas directamente desde Rusia hasta Alemania y que se une al que ya existe para\nduplicar el env\u00edo de gas ruso sin que tenga que pasar por terceros pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

La Uni\u00f3n Europea tendr\u00e1 un mejor suministro a costa de\nincrementar su dependencia de Vladimir Putin, cosa que no le hace ninguna\ngracia a Ucrania \u2013por cuyo territorio tambi\u00e9n transita el hidrocarburo ruso\u2013 ni\na otros pa\u00edses del Este ni a Estados Unidos. De hecho, el Congreso\nnorteamericano aprob\u00f3 sanciones hace unos d\u00edas contra las empresas que\nparticipan en el proyecto, algo que no parece haber hecho mella en el proyecto.<\/p>\n\n\n\n

En cualquier caso, al margen de la pol\u00edtica, la obra de\ningenier\u00eda que hay detr\u00e1s resulta abrumadora. Nord Stream 2 podr\u00e1 bombear cada\na\u00f1o 55.000 millones de metros c\u00fabicos de gas natural desde el puerto ruso de\nUst-Luga, ubicado en el Golfo de Finlandia, al este de San Petersburgo, hasta\nGreifswald, ciudad costera alemana. El gasoducto tiene 1.200 kil\u00f3metros de\nlongitud y hasta 210 metros de profundidad en el mar B\u00e1ltico. Para construirlo\nhan hecho falta 100.000 tubos que se han instalado a un ritmo impresionante: el\navance medio ha sido de tres kil\u00f3metros cada d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Cada una de las piezas empalmadas tiene 12 metros de largo y pesa cuatro toneladas. El di\u00e1metro interior es de un metro y 15 cent\u00edmetros. \u201cUtilizan tubos de acero al carbono y al manganeso, de alta calidad, de al menos 24 pulgadas de di\u00e1metro, con un triple revestimiento: resinas contra la corrosi\u00f3n, un material adhesivo para fijar el revestimiento y una tercera capa de polipropileno para proteger al tubo de golpes y rozaduras. Los materiales se someten a normas y est\u00e1ndares de calidad muy estrictos\u201d, explica a Teknautas V\u00edctor Yepes Piqueras, catedr\u00e1tico de la Universidad Polit\u00e9cnica de Valencia en el \u00e1rea de Ingenier\u00eda de la Construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\"Mapa
Mapa del Nord Stream 2. (Nord Stream 2) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un gasoducto que atraviesa los fondos marinos es muy\ndiferente a uno que va por tierra. \u201cLos procedimientos constructivos no tienen\nnada que ver. En tierra se usan medios convencionales en la construcci\u00f3n de una\nobra lineal, con la apertura de la zanja, soldadura de los tramos de tuber\u00eda,\nel tendido del tubo, el tapado, la restituci\u00f3n y la se\u00f1alizaci\u00f3n. Las\ncondiciones de trabajo son diferentes a las marinas. Sin embargo, la tecnolog\u00eda\nactual permite hacer ambas cosas\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n

Barcos que sueldan y\ntienden la tuber\u00eda<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quiz\u00e1 lo m\u00e1s interesante de todo esto es c\u00f3mo se va\nconstruyendo y desplegando la obra en el mar. \u201cLa forma habitual de construir un\ngaseoducto marino se basa en soldar la tuber\u00eda en una plataforma flotante o\nbarcaza antes de tenderla sobre el fondo marino\u201d, comenta el ingeniero.<\/p>\n\n\n\n

En este caso una de las embarcaciones que ha participado en las operaciones de tendido de tuber\u00edas \u2013a medida que han ido avanzando los trabajos se han ido relevando\u2013 es el barco Solitaire. Con m\u00e1s de 400 trabajadores, se manten\u00eda operativo durante las 24 horas del d\u00eda y los siete d\u00edas de la semana: el tiempo es dinero. A bordo iban soldando las piezas y despu\u00e9s ten\u00edan que irlas tendiendo hasta el fondo del mar.<\/p>\n\n\n\n

\"El
El barco Solitaire. (Nord Stream 2\/ Thomas Eugster) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cExisten dos m\u00e9todos diferentes, el tendido en S se utiliza\nen zonas poco profundas, de menos de 400 metros, donde los tubos se sueldan en\nposici\u00f3n horizontal, de forma que el tubo forma una S desde el barco hasta el\nfondo marino. Para mayores profundidades, hasta unos 3.500 metros, se utiliza\nel tendido en J, donde la soldadura en el barco es vertical\u201d, se\u00f1ala el\nexperto. Por otra parte, para que el gas se desplace de un extremo al otro se\nhace necesario aumentar la presi\u00f3n en puntos intermedios, que son las\nestaciones de compresi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En el consorcio que se ha formado para acometer la obra, el gigante ruso Gazprom es la parte m\u00e1s importante, pero tambi\u00e9n est\u00e1n incluidas las empresas Uniper (Alemania) Wintershall Dea (Alemania), Shell (Reino Unido-Pa\u00edses Bajos), OMV (Austria) y Engie (Francia). En total, 9.500 millones de euros de los que la mitad proceden de Rusia.<\/p>\n\n\n\n

\"Barco
Barco Solitaire. (Thomas Eugster) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por muy grande que parezca la inversi\u00f3n, se amortiza\nr\u00e1pidamente, ya que este tipo de infraestructuras, tanto gasoductos como\noleoductos, \u201cpermiten transportar estos combustibles a grandes distancias y a\nun coste relativamente bajo\u201d, comenta Yepes. Con los dos gasoductos en activo\nbajo el mar B\u00e1ltico, Gazprom podr\u00e1 bombear 110.000 millones de metros c\u00fabicos\nanuales a Europa. Sencillamente, disponer de dos tuber\u00edas duplica el env\u00edo de\ngas. La primera ya estaba concluida en 2011 y el avance de la tecnolog\u00eda en los\n\u00faltimos a\u00f1os se ha notado a la hora de construir este nuevo ramal.<\/p>\n\n\n\n

Avances tecnol\u00f3gicos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En comparaci\u00f3n con el trabajo de ese primer Nord Stream, la\nadquisici\u00f3n de datos y el an\u00e1lisis han mejorado gracias a la experiencia previa\ny al avance de la tecnolog\u00eda de equipos como los veh\u00edculos submarinos operados\na distancia, que se conocen como ROV (del ingl\u00e9s Remote Operated Vehicle).\nSeg\u00fan informa la web del proyecto, se han desarrollado y modernizado equipos y\nbuques de prospecci\u00f3n, de manera que ahora es posible \u201cconstruir modelos 3D del\nfondo marino y de los objetos que contiene\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, examinar los sedimentos del fondo, sobre el que va deposit\u00e1ndose el tubo, puede ser un aspecto importante y el desarrollo de estas tecnolog\u00edas permite examinar hasta 40 metros por debajo del lecho marino. Como curiosidad, los responsables del proyecto aseguran que esa minuciosa inspecci\u00f3n de las profundidades del mar B\u00e1ltico ha deparado todo tipo de sorpresas que van apareciendo en el trayecto de la tuber\u00eda: se han encontrado desde autom\u00f3viles arrojados al mar hasta artiller\u00eda sin explotar de la II Guerra Mundial. En 2016 hallaron un avi\u00f3n Douglas DB-7\/A-20 en aguas finlandesas.<\/p>\n\n\n\n

\"Trabajos
Trabajos a bordo del Audacia. (Nord Stream 2\/Axel Schmidt) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No obstante, el hecho de que el gasoducto pase por unas\nprofundidades marinas tan accidentadas no implica m\u00e1s riesgos que en tierra.\n\u201cLa instalaci\u00f3n submarina de gaseoductos es un procedimiento constructivo del\nque se tiene experiencia y es seguro, al igual que lo es el tendido en tierra.\nExisten controles de calidad exhaustivos, fundamentalmente de las soldaduras,\ncon m\u00e9todos no destructivos que preservan la calidad del material\u201d, afirma el\ningeniero de Caminos, Canales y Puertos.<\/p>\n\n\n\n

Lo que s\u00ed hay que tener en cuenta es que \u201cla ejecuci\u00f3n se realiza en mar abierto, lo cual implica condiciones duras de trabajo y medidas de seguridad diferentes a las que se adoptan en tierra\u201d. Por ejemplo, \u201clas fuertes corrientes, las bajas temperaturas, las mareas y el viento en superficie endurecen las condiciones de trabajo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"Trabajos
Trabajos dentro del barco Solitaire. (Nord Stream 2\/Thomas Eugster) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por otra parte, \u201cel tubo va tendido en el lecho marino, pero\nen zonas cercanas a la costa se entierra para proteger el gaseoducto del\ntr\u00e1fico mar\u00edtimo y de otros factores externos\u201d. La forma de hacerlo es mediante\nuna draga, un equipo se destina para excavar el material debajo del agua y\nsubirlo hasta la superficie. As\u00ed se va abriendo una zanja y, tras enterrar la\ntuber\u00eda, se protege con una capa de escollera.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl momento m\u00e1s delicado es la instalaci\u00f3n de la tuber\u00eda en\nvac\u00edo, porque la presi\u00f3n externa de la masa de agua puede colapsarla\u201d, se\u00f1ala\nYepes, \u201cpero una vez comprobada e instalada, las condiciones de trabajo son\nseguras. Por tanto, la propia instalaci\u00f3n del gaseoducto es una verdadera\nprueba de carga\u201d. No obstante, \u201cse trata de transporte de productos inflamables\ny vol\u00e1tiles, por lo que las medidas de seguridad se extreman para garantizar,\nno solo la seguridad, sino la rentabilidad econ\u00f3mica de las instalaciones y su\nexplotaci\u00f3n\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n\n\n\n

El gasoducto entre\nArgelia y Espa\u00f1a<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aunque esta infraestructura resulte impresionante, no es\n\u00fanica en el mundo. De hecho, tenemos un ejemplo mucho m\u00e1s cerca, el gasoducto\nque une Argelia y Espa\u00f1a, que tambi\u00e9n se puso en funcionamiento en 2011. Aunque\nsu longitud es mucho menor, unos 200 kil\u00f3metros bajo el mar, su profundidad\nm\u00e1xima supera los 2.000 metros. Para su construcci\u00f3n, \u201cse utiliz\u00f3 la\ninstalaci\u00f3n en S en las zonas poco profundas y la instalaci\u00f3n J cuando hab\u00eda\nque sumergir la tuber\u00eda m\u00e1s de 400 metros\u201d, recuerda el ingeniero de la\nUniversidad Polit\u00e9cnica de Valencia.<\/p>\n\n\n\n

Otro gran gaseoducto es el de Langeled, en el Mar del Norte, que conecta Noruega y Reino Unido y es uno de los m\u00e1s largos del mundo, con 1.166 kil\u00f3metros de longitud. \u201cEste gaseoducto suministra la quinta parte del gas consumido en Reino Unido\u201d, destaca.<\/p>\n\n\n\n

\"Barco
Barco Audacia, otro de los que ha participado en la construcci\u00f3n del gaseoducto. (Nord Stream 2\/Axel Schmidt) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al igual que la geopol\u00edtica ha marcado el dise\u00f1o y la\nconstrucci\u00f3n del Nord Stream 2, tambi\u00e9n lo har\u00e1 en futuros proyectos. \u201cEl\nsuministro de gas desde Rusia hacia Europa va a suponer fuertes ingresos para\neste pa\u00eds, aumentando la dependencia de Europa y la influencia rusa\u201d, recuerda\nel ingeniero.<\/p>\n\n\n\n

Ante esta situaci\u00f3n, \u201cel problema lo tienen pa\u00edses como Polonia, que se quedar\u00e1n solos con Rusia en la negociaci\u00f3n de los precios del combustible\u201d y \u201cla \u00fanica forma de eludir esta dependencia energ\u00e9tica de Rusia pasa por la construcci\u00f3n de nuevos gaseoductos, como el Nabucco, que desde el mar Caspio y pasando por Turqu\u00eda, llega al centro de Europa\u201d, asegura.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: El Confidencial<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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