La seguridad vial se ha convertido en uno de los focos\nprioritarios para garantizar el bienestar social. A la hora de promover una\nconducci\u00f3n responsable, el consumo de alcohol y las drogas contin\u00faa siendo un\nfactor de riesgo que no hay que pasar por alto. En 2018, m\u00e1s del 40% de los\nconductores fallecidos dio positivo en la ingesta de estas sustancias nocivas,\nseg\u00fan la Memoria del Instituto Nacional de Toxicolog\u00eda y Ciencias Forenses\n(INTCF) sobre V\u00edctimas Mortales en Accidente de Tr\u00e1fico. Estas cifras nos\ninvitan a tomar conciencia de la necesidad de tomar medidas de prevenci\u00f3n y\nseguir haciendo \u00e9nfasis en pol\u00edticas de formaci\u00f3n en comportamientos saludables\nal volante.<\/p>\n\n\n\n
En 2015, la ONU aprob\u00f3 la Agenda 2030 para el Desarrollo\nSostenible, un proyecto com\u00fan que llama al compromiso de entidades y ciudadanos\nsobre la importancia de mejorar el bienestar y la calidad de vida de las\npersonas a trav\u00e9s de 17 objetivos de desarrollo sostenible (ODS). La seguridad\nvial aparece integrada en estos objetivos como valor primordial para reducir\nlos siniestros en carretera. As\u00ed, el punto 3.6 de los ODS busca reducir a la\nmitad el n\u00famero muertes y lesiones causadas por accidentes de tr\u00e1fico en el\nmundo en 2020; mientras que el punto 11.2 aboga por proporcionar acceso a\nsistemas de transporte seguros y accesibles y mejorar la seguridad vial desde\neste momento al a\u00f1o 2030.<\/p>\n\n\n\n
La misi\u00f3n es clara. Nuestra aspiraci\u00f3n como sociedad debe\nser alcanzar las cero muertes en carretera y reducir cualquier tipo de lesi\u00f3n\npor accidente de tr\u00e1fico. Para alcanzar esta m\u00e1xima, las empresas de desarrollo\ntecnol\u00f3gico ya estamos trabajando en el dise\u00f1o de sistemas de seguridad que\npropicien un entorno seguro para los conductores, ocupantes del veh\u00edculo y el\nresto de viajeros en circulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El primer paso para lograr el ODS en materia de seguridad\nvial es apostar por la prevenci\u00f3n, tanto para potenciar la concienciaci\u00f3n y\neducaci\u00f3n del conjunto de los ciudadanos y las instituciones, como para\nmaterializar otras acciones globales. Por su car\u00e1cter preventivo, tanto los\nalcohol\u00edmetros que utiliza la Polic\u00eda como los etil\u00f3metros que funcionan como\nsistemas de bloqueo, constituyen una tecnolog\u00eda innovadora que contribuye a reforzar\nla seguridad vial y a mejorar los h\u00e1bitos saludables al volante. Los sistemas\nde bloqueo se han equipado de forma fiable para que los conductores no puedan\narrancar su veh\u00edculo si han consumido alcohol, evitando de esta forma\ncomportamientos de riesgo en carretera y ayudando a reducir los siniestros de\ntr\u00e1fico.<\/p>\n\n\n\n
Algunos pa\u00edses europeos ya han decidido instalar estos\nsistemas en autobuses escolares para fortalecer la seguridad en el transporte\np\u00fablico y garantizar los traslados con responsabilidad. Los conductores\nprofesionales que transportan mercanc\u00edas peligrosas en Francia o Suecia tambi\u00e9n\nviajan con estos dispositivos en pro de una movilidad m\u00e1s saludable. A estas\nmedidas, deber\u00edan a\u00f1adirse los sistemas de detecci\u00f3n de drogas, que se han\nconvertido en otra pieza fundamental en el objetivo de seguridad vial.<\/p>\n\n\n\n
Desde esta perspectiva, la tecnolog\u00eda debe entenderse como\nun mecanismo de prevenci\u00f3n que nos ayude a alcanzar los desaf\u00edos para 2030 en\nmateria de seguridad vial. Y este reto debe entra\u00f1ar un compromiso integral del\nconjunto de la sociedad, las entidades y empresas privadas y las\nAdministraciones P\u00fablicas. Estamos en el camino. En este sentido, plataformas\ncomo la Alianza para la Seguridad Vial, presentada el pasado 7 de febrero, se\nhan conformado para convertirse en veh\u00edculo de comunicaci\u00f3n y acci\u00f3n vivo y con\nel objetivo de propiciar iniciativas que mejoren la formaci\u00f3n de los\nconductores, impulsen la renovaci\u00f3n del parque m\u00f3vil y apoyen las nuevas formas\nde movilidad.<\/p>\n\n\n\n
El siguiente avance ha llegado con la celebraci\u00f3n de la\ntercera Conferencia Mundial sobre Seguridad Vial, que tuvo lugar el 19 y 20 de\nfebrero en Estocolmo. La cita congreg\u00f3 a representantes de los gobiernos de m\u00e1s\nde un centenar de pa\u00edses, y anunci\u00f3 la creaci\u00f3n del primer Observatorio de\nSeguridad Vial para la regi\u00f3n Asia-Pac\u00edfico. Ha sido, sin duda, una ocasi\u00f3n\nespecial para poner sobre la mesa aportaciones que puedan facilitar la\nimplantaci\u00f3n de una estrategia global alineada con los objetivos de desarrollo\nsostenible en materia de seguridad vial.<\/p>\n\n\n\n
Este 2020 puede convertirse en un a\u00f1o significativo para\nsentar las bases en materia de seguridad vial en las carreteras. Estamos\nconvencidos de que se est\u00e1n activando los protocolos y acciones apropiados para\nconseguir un ecosistema vial que vele por la salud de los ciudadanos. Y uniendo\nla colaboraci\u00f3n, voluntad pol\u00edtica y el esfuerzo com\u00fan, podremos lograr una\nadaptaci\u00f3n de la legislaci\u00f3n a los actuales modelos de movilidad y avanzar para\nalcanzar las cero muertes en carretera.<\/p>\n\n\n\n
*Por Dionisio Mart\u00ednez de Velasco. Managing Director de\nDr\u00e4ger Iberia<\/p>\n\n\n\n
Fuente: Interempresas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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