La imagen del cartero\u00a0en bicicleta\u00a0\u2014la modalidad de reparto libre de emisiones por excelencia\u2014 con las alforjas repletas se repite a diario en cualquier barrio de\u00a0Pa\u00edses Bajos. Sin embargo, el confinamiento forzado por la pandemia y las compras por internet han aumentado la circulaci\u00f3n urbana de furgonetas y camiones de reparto, que s\u00ed son contaminantes. La presencia de este tipo de servicios tal vez se mantenga, aunque lo har\u00e1 con un cambio sustancial: a partir del a\u00f1o 2025, los Ayuntamientos podr\u00e1n designar zonas en las que la entrega de mercanc\u00edas se har\u00e1 mediante veh\u00edculos que no quemen gasolina ni di\u00e9sel; es decir, solo para bicicletas y el\u00e9ctricos.El acuerdo nacional del clima,\u00a0sellado en 2019 por el Gobierno holand\u00e9s, indicaba que entre 30 y 40 grandes ciudades podr\u00edan favorecer as\u00ed la transici\u00f3n hacia una log\u00edstica sostenible. \u00c1msterdam lleva ya la delantera: tiene zonas libres de humo con las que espera reducir la contaminaci\u00f3n generada por el tr\u00e1fico, que acorta en 13 meses la vida de sus habitantes y los del resto de las grandes urbes \u2014seg\u00fan el Instituto para la Salud y el Entorno del pa\u00eds (RIVM son sus siglas)\u2014. El Ayuntamiento desea ampliar el modelo a toda la ciudad para 2030. <\/p>\n\n\n\n
Hasta los\na\u00f1os cincuenta, las bicicletas de carga, que son en realidad triciclos con un\ncaj\u00f3n grande entre el manillar y las dos ruedas delanteras, eran usadas por los\npeque\u00f1os comerciantes holandeses. Serv\u00edan para repartir, entre otros productos,\nleche, queso o pan a domicilio, y tambi\u00e9n las ten\u00edan el servicio postal y el\nmunicipal de limpieza. Hoy son m\u00e1s populares para llevar a los ni\u00f1os, pero las\nfirmas de paqueter\u00eda han sido las primeras en adaptarse al futuro paisaje\nurbano y ya circulan de nuevo por algunas calles. Sin embargo, la carga m\u00e1s\npesada necesita de camionetas y camiones que han ido llenando el centro a\ndiversas horas.<\/p>\n\n\n\n
El servicio de informaci\u00f3n del Gobierno indica que una cuarta parte de las emisiones de CO\u2082 registradas en Pa\u00edses Bajos provienen del tr\u00e1fico rodado y que en muchos distritos \u201cla circulaci\u00f3n es la principal fuente de contaminaci\u00f3n del aire respirado por la gente\u201d. Como el Ejecutivo quiere rebajar en un 49% este tipo de emisiones para 2030, la transici\u00f3n del motor de combusti\u00f3n al el\u00e9ctrico se ha planteado como una tarea conjunta entre municipios, peque\u00f1os y grandes empresarios, y, a la postre, particulares.<\/p>\n\n\n\n
En\u00a0\u00c1msterdam, la mengua del CO\u2082 planeada por el acuerdo nacional del clima se suma a la pol\u00edtica municipal de lucha contra la contaminaci\u00f3n, acelerada por un informe publicado en 2019 por el RIVM. Los investigadores de este instituto indicaron lo siguiente: \u201cLos holandeses pierden cuatro meses de vida por la exposici\u00f3n al di\u00f3xido de nitr\u00f3geno (NO\u2082) emitido por los coches, y otros nueve meses por culpa de las part\u00edculas finas en suspensi\u00f3n. En ciudades como la capital, vemos estos problemas de aire contaminado en zonas de congesti\u00f3n de tr\u00e1fico\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Debido a\nello, el Ayuntamiento ya no permite el tr\u00e1fico rodado en los puntos de mayor\ncontaminaci\u00f3n y aspira a que todo el tr\u00e1fico, desde taxis a buses, y de autos\nparticulares a motos, \u201csea de cero emisiones para 2030 en la parte de la ciudad\ncomprendida por la carretera de circunvalaci\u00f3n de la ciudad (A10), que mide 32\nkil\u00f3metros\u201d. Para ese mismo a\u00f1o, se espera que haya bajado en un 95% la\ncontaminaci\u00f3n por el tr\u00e1fico; en un 52% las part\u00edculas finas, y en un 96% el\n\u00f3xido de nitr\u00f3geno, comparado con 2020.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl\nConsistorio estimula el transporte el\u00e9ctrico y ofrece subsidios para comprar\neste tipo de veh\u00edculos, pero para que haya cero emisiones es preciso tambi\u00e9n\nque la red el\u00e9ctrica est\u00e9 a la altura de la carga que soportar\u00e1. Y necesitamos\nsuficientes cargadores en v\u00edas p\u00fablicas y cerca de las casas particulares. Hoy\ndisponemos de 4.600, pero calculamos que para 2030 ser\u00e1n necesarios unos\n80.000\u201d, explica, en conversaci\u00f3n telef\u00f3nica, Egbert de Vries, teniente de\nalcalde de Tr\u00e1fico, Transporte, Calidad del Aire y Aguas de \u00c1msterdam. A\u00f1ade\nque no solo se \u201climpiar\u00e1 el transporte, sino que se favorecer\u00e1 un mayor uso de\nla bici en toda la ciudad\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Los transportistas no son los \u00fanicos que ser\u00e1n animados a dar el paso. El Consistorio tendr\u00e1 que convencer a su vez a los due\u00f1os de coches particulares, \u201cporque en los Pa\u00edses Bajos tenemos la flota de veh\u00edculos m\u00e1s antigua de Europa occidental\u201d, contin\u00faa. Las estaciones de carga el\u00e9ctrica \u201cse nutrir\u00e1n de\u00a0energ\u00eda solar\u00a0y e\u00f3lica, y a medida que la red aumente tambi\u00e9n lo har\u00e1 la producci\u00f3n de esta energ\u00eda limpia\u201d, afirman portavoces municipales.<\/p>\n\n\n\n
A escala\nnacional, el transporte m\u00e1s contaminante ser\u00e1 el primero en desaparecer de la\ncalzada. Ello ocasionar\u00e1 un gasto adicional a las compa\u00f1\u00edas, que podr\u00e1n\nacogerse a una serie de rebajas de impuestos y subsidios para poder invertir en\nmodelos limpios. \u201cEs un plan ambicioso, pero su aplicaci\u00f3n debe ser tambi\u00e9n\nrazonable. Un cami\u00f3n el\u00e9ctrico grande puede costar 300.000 euros \u2014un modelo\npeque\u00f1o de esta clase vale una media de 50.000 euros\u2014 mientras que uno de\ndi\u00e9sel sale por unos 80.000. Las ayudas son esenciales para hacer la transici\u00f3n\ny tambi\u00e9n la infraestructura, con una red el\u00e9ctrica capaz\u201d, dice, al tel\u00e9fono,\nBart van Pag\u00e9e, portavoz de la organizaci\u00f3n TLN (Transport en Logistiek\nNederland), que cuenta con unas 5.500 empresas de transporte por carretera.<\/p>\n\n\n\n
El plan del\nGobierno se\u00f1ala que los Ayuntamientos deber\u00e1n anunciar con cuatro a\u00f1os de\nantelaci\u00f3n la zona libre de emisiones que desea implantar, y las compa\u00f1\u00edas que\noperen all\u00ed dispondr\u00e1n de sendos plazos para adaptarse: hasta finales de 2027\npara las camionetas, y hasta 2029 los camiones. Van Pag\u00e9e explica que el paso\ndebe ser factible para todos, \u201cporque 13 furgonetas peque\u00f1as caben en un cami\u00f3n\ngrande, y si bien ahora hay unos 130 camiones el\u00e9ctricos en el pa\u00eds, para 2030\nnecesitaremos unos 5.000\u201d. Por su parte, el teniente de alcalde De Vries se\u00f1ala\nque los taxis han sido los primeros en ir poni\u00e9ndose al d\u00eda, y que hay empresas\ncomo Ikea que ya disponen en \u00c1msterdam de camiones el\u00e9ctricos de carga.<\/p>\n\n\n\n
El Ayuntamiento de \u00c1msterdam, la capital holandesa, promueve su plan para conseguir una ciudad m\u00e1s respirable con un lema simple y directo traducible como \u201cAire limpio y sano para \u00c1msterdam\u201d.
En el mismo, la aportaci\u00f3n ciudadana es esencial y se pide a la poblaci\u00f3n \u2014unas 883.000 personas, casi tantas como bicicletas, seg\u00fan la web de promoci\u00f3n de la capital Iamsterdam\u2014 que utilice las dos ruedas y el transporte el\u00e9ctrico, y que comparta el coche lo m\u00e1s posible. Que no circule un solo conductor por autom\u00f3vil en una urbe de trazado complejo, que conserva en su centro hist\u00f3rico el cintur\u00f3n de los canales del siglo XVII.
El Consistorio admite que la ciudad no tiene suficientes aparcamientos para bicis, y en un d\u00eda cualquiera de trabajo puede haber hasta 9.000 aparcadas en la estaci\u00f3n central de ferrocarril. De ah\u00ed que se permita dejarlas tambi\u00e9n en las zonas urbanas de carga y descarga que cuenten con una bici y una motocicleta en el r\u00f3tulo, y solo durante el horario indicado.
\u00bfQu\u00e9 hacer con las bicis viejas? Una llamada al Ayuntamiento, y pasar\u00e1n gratis a recogerla el d\u00eda y a la hora convenidos. En lo posible, se les da una segunda, y a veces tercera vida. Las que pueden arreglarse, son enviadas a talleres que son a su vez proyectos de formaci\u00f3n profesional. Despu\u00e9s, cabe venderlas a 150 euros, seg\u00fan la documentaci\u00f3n del Consistorio. Las que ya no sirven son desmontadas y las piezas \u00fatiles se aprovechan en otros arreglos. Una propuesta que aspira a cambiar la percepci\u00f3n del usuario del veh\u00edculo m\u00e1s popular y sano del pa\u00eds. Porque el usuario medio sabe hacer reparaciones m\u00ednimas, como taponar el pinchazo de una rueda, pero dejar una bici vieja tirada en la calle, o bien arrojarla a un canal tambi\u00e9n contamina.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: El Pa\u00eds<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Las grandes urbes holandesas podr\u00e1n designar a partir de 2025 zonas de servicios log\u00edsticos donde solo podr\u00e1n entrar veh\u00edculos el\u00e9ctricos o bicicletas<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16624,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[3],"tags":[150,152,132],"class_list":["post-16620","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sustentabilidad","tag-consumo","tag-movilidad","tag-sustentabilidad"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/ccnews.com.ar\/prensa\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PVD6L6YAQJFHHPKYVKDMR2BOGM.jpg?fit=1960%2C1267","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7L1gj-4k4","jetpack-related-posts":[{"id":16676,"url":"http:\/\/ccnews.com.ar\/prensa\/que-es-la-logistica-sostenible\/","url_meta":{"origin":16620,"position":0},"title":"\u00bfQu\u00e9 es la log\u00edstica sostenible?","author":"admin","date":"22 julio, 2021","format":false,"excerpt":"\u00bfExiste otra manera de embalar, almacenar y transportar mercanc\u00edas? 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