{"id":2425,"date":"2016-12-05T08:00:12","date_gmt":"2016-12-05T11:00:12","guid":{"rendered":"http:\/\/clusterciarnews.com.ar\/prensa\/?p=2425"},"modified":"2016-12-06T16:19:20","modified_gmt":"2016-12-06T19:19:20","slug":"del-enchufe-de-casa-a-las-rutas-argentinas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/ccnews.com.ar\/prensa\/del-enchufe-de-casa-a-las-rutas-argentinas\/","title":{"rendered":"Del enchufe de casa a las rutas argentinas"},"content":{"rendered":"
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Luego de un informe del INTI, el gobierno autoriz\u00f3 la circulaci\u00f3n de una camioneta el\u00e9ctrica de Renault. Tiene una autonom\u00eda de 140 kil\u00f3metros y puede conectarse a 220. Hasta los 20 kil\u00f3metros por hora, el veh\u00edculo no emite ning\u00fan ruido.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n

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El Kangoo ZE podr\u00e1 comercializarse en Argentina y circular libremente. (gentileza)<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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La posibilidad de ver veh\u00edculos el\u00e9ctricos circulando por las calles del pa\u00eds est\u00e1 cada vez m\u00e1s cercana. Recientemente, gracias a un informe t\u00e9cnico del Instituto Nacional de Tecnolog\u00eda Industrial (INTI), la Secretar\u00eda de Industria de la Naci\u00f3n emiti\u00f3 la homologaci\u00f3n, certificado indispensable para obtener la Licencia de Configuraci\u00f3n de Modelo (LCM) de una nueva camioneta el\u00e9ctrica.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n
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La licencia permitir\u00e1 al importador o fabricante nacional poder comercializar el veh\u00edculo en el pa\u00eds, en este caso una camioneta Kangoo ZE. La misma tendr\u00e1 una autonom\u00eda de 140 kil\u00f3metros y se podr\u00e1 conectar a un tomacorriente de 220 watts en el hogar. Como el motor va acoplado a las ruedas no hay transmisi\u00f3n mec\u00e1nica, por lo tanto las fallas se reducen un 85% con relaci\u00f3n a los veh\u00edculos de combusti\u00f3n y el costo de mantenimiento es mucho menor.<\/p>\n

Omar Ram\u00edrez, especialista del Departamento de Regulaciones Automotrices del INTI, explic\u00f3 que un veh\u00edculo el\u00e9ctrico transitando por la ciudad \u201cno genera contaminaci\u00f3n gaseosa porque no emite combusti\u00f3n, y al encenderlos no generan ruido alguno, a tal punto que a velocidades menores a 20 kil\u00f3metros por hora el auto debe transmitir un peque\u00f1o sonido para advertir a los transe\u00fantes de su presencia\u201d.<\/p>\n

Tambi\u00e9n record\u00f3 que el mayor inconveniente que por ahora presenta este tipo de veh\u00edculos es su autonom\u00eda. \u201cEsto se debe la acotada capacidad de las bater\u00edas recargables, se\u00f1al\u00f3 y agreg\u00f3 que las m\u00e1s utilizadas son las de ion litio, cuyo peso y volumen dependen de cada fabricante\u201d. Argentina junto con Bolivia y Chile son los principales productores de litio, pero para llegar a fabricar las celdas de carga se requieren grandes inversiones.<\/p>\n

Juan Pablo Zagorodny, presidente de la Asociaci\u00f3n Argentina de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos, coment\u00f3 que \u201cen los comienzos de la industria automotriz hab\u00eda veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero el uso del petr\u00f3leo barato los desplaz\u00f3\u201d.<\/p>\n

El titular de Aavea consider\u00f3 que a\u00fan cuando los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puedan resultar \u201cun poco m\u00e1s caros de entrada \u2013una brecha que tiende a achicarse\u2013 casi todos los an\u00e1lisis concluyen que en la pr\u00f3xima d\u00e9cada ser\u00e1n m\u00e1s econ\u00f3micos a lo largo de su vida \u00fatil que los autos a combusti\u00f3n\u201d.<\/p>\n

\u201cJunto con el ingeniero Alberto Tucci nos propusimos en el INTI trabajar sobre normativas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y sobre todo lograr que en el pa\u00eds se puedan hacer la mayor cantidad de los ensayos indicados en la normativa\u201d, sostuvo Ram\u00edrez.<\/p>\n<\/div>\n

El n\u00famero<\/div>\n
85%\u00a0se reducen las fallas t\u00e9cnicas debido a que el motor va acoplado a las ruedas.<\/div>\n
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\u201cEl auto no genera contaminaci\u00f3n gaseosa porque no emite gases de combusti\u00f3n, y al encenderlo no genera ruido\u201d.<\/div>\n
Omar Ram\u00edrez, del Depto. de Regulaciones Automotrices del INTI.<\/div>\n<\/div>\n
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Fuente: Rio Negro<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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