{"id":7707,"date":"2018-05-01T08:14:12","date_gmt":"2018-05-01T11:14:12","guid":{"rendered":"http:\/\/clusterciarnews.com.ar\/prensa\/?p=7707"},"modified":"2018-05-02T12:51:54","modified_gmt":"2018-05-02T15:51:54","slug":"el-nuevo-prodigio-de-la-ingenieria-china-55-km-sobre-mar-abierto","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/ccnews.com.ar\/prensa\/el-nuevo-prodigio-de-la-ingenieria-china-55-km-sobre-mar-abierto\/","title":{"rendered":"El nuevo prodigio de la ingenier\u00eda china: 55 km sobre mar abierto"},"content":{"rendered":"

Con un coste de 12.000 millones de euros, ya es el puente m\u00e1s largo del mundo sobre agua. Une Hong Kong y Macao en el estuario del r\u00edo de las Perlas<\/strong><\/p>\n

Desafiando una vez m\u00e1s a la geograf\u00eda, el autoritario r\u00e9gimen de Pek\u00edn ha vuelto a construir otra de esas infraestructuras que pasar\u00e1 a la Historia: el puente sobre el mar m\u00e1s largo del mundo. Con un coste estimado que se ha disparado hasta los 100.000 millones de yuanes (12.000 millones de euros), este prodigio de la ingenier\u00eda se\u00a0sostiene sobre 420.000 toneladas de acero\u00a0<\/strong>con las que se podr\u00edan levantar hasta 60 torres Eiffel, se vanagloria la agencia estatal de noticias Xinhua. Adem\u00e1s de la hilera interminable de pilares que se elevan sobre el mar, este puente de varios carriles en cada sentido dispone de islotes artificiales y un\u00a0t\u00fanel submarino de 6,7 kil\u00f3metros<\/strong>\u00a0que ha sido una pesadilla para sus ingenieros. \u00abHab\u00eda muchas noches que no pod\u00eda dormir. Lo mas dif\u00edcil fue sellar herm\u00e9ticamente 80.000 toneladas de tuber\u00edas bajo el mar\u00bb, explicaba el director del proyecto, Gao Xinglin, seg\u00fan France Press.<\/p>\n

Ya finalizado, se espera su inauguraci\u00f3n durante las pr\u00f3ximas semanas despu\u00e9s de retrasos y problemas que han puesto en duda incluso su seguridad. En medio de un sonado esc\u00e1ndalo, 19 t\u00e9cnicos de un laboratorio han sido acusados de falsificar los informes sobre el cemento. A ello se suman sospechas de corrupci\u00f3n y accidentes laborales mortales. A tenor de sus ingenieros, el puente reducir\u00e1 en m\u00e1s de un 60 por ciento el tiempo que se tarda\u00a0entre Hong Kong y Macao<\/strong>\u00a0y estar\u00e1 operativo durante al menos 120 a\u00f1os.<\/p>\n

\u00a0Puestos fronterizos<\/strong><\/div>\n

A cada uno de sus extremos habr\u00e1 puestos fronterizos, ya que estas antiguas colonias, una brit\u00e1nica y la otra portuguesa, gozan de una autonom\u00eda m\u00e1s formal que real. De hecho, los cr\u00edticos del puente creen que servir\u00e1 para reforzar el control de Pek\u00edn sobre Hong Kong. Frente a Macao, la tercera frontera est\u00e1 en Zhuhai, primera ciudad de China continental en esta metr\u00f3polis que se est\u00e1 formando en el estuario del r\u00edo de las Perlas.<\/p>\n

Conectadas por autopistas, trenes de alta velocidad, barcos y ahora este puente, en esta regi\u00f3n del sur de China se est\u00e1n uniendo sus megal\u00f3polis, como Hong Kong y Shenzhen, con importantes centros de producci\u00f3n manufacturera, como Cant\u00f3n (Guangzhou), y el para\u00edso de los casinos en Macao. Cuando se abra al tr\u00e1fico, este puente\u00a0ser\u00e1 el m\u00e1s largo del mundo sobre el mar<\/strong>, superando al de 42,5 kil\u00f3metros que recorre la bah\u00eda de Qingdao, tambi\u00e9n en China. A su vez, este hab\u00eda superado al de 37,5 kil\u00f3metros que une Hangzhou y Ningbo. \u00bfC\u00f3mo no? De nuevo en China.<\/p>\n

Fuente: ABC<\/p>\n