{"id":7993,"date":"2018-06-05T08:28:32","date_gmt":"2018-06-05T11:28:32","guid":{"rendered":"http:\/\/clusterciarnews.com.ar\/prensa\/?p=7993"},"modified":"2018-06-05T08:28:32","modified_gmt":"2018-06-05T11:28:32","slug":"en-ingenieria-estudian-como-darle-seguridad-a-ninos-y-bebes-cuando-viajan-en-auto","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/ccnews.com.ar\/prensa\/en-ingenieria-estudian-como-darle-seguridad-a-ninos-y-bebes-cuando-viajan-en-auto\/","title":{"rendered":"En Ingenier\u00eda estudian c\u00f3mo darle seguridad a ni\u00f1os y beb\u00e9s cuando viajan en auto"},"content":{"rendered":"<p><strong>Las cifras alarman, s\u00f3lo el a\u00f1o pasado murieron 432 chicos menores de 9 a\u00f1os en accidentes de tr\u00e1nsito. El grupo GEMA, del Departamento de Aeron\u00e1utica, ser\u00e1 el primer laboratorio del pa\u00eds con capacidad para realizar ensayos que constaten la seguridad de los asientos para menores de uso obligatorio en autom\u00f3viles.<\/strong><\/p>\n<p>La Argentina tiene los indicadores de siniestralidad vial m\u00e1s altos de Am\u00e9rica Latina:\u00a0<strong>432 chicos menores de 9 a\u00f1os fallecidos en accidentes durante el a\u00f1o pasado<\/strong>. Por eso se est\u00e1 instrumentando una serie de cambios que tienen el objetivo de ponerle un freno a este flagelo.<\/p>\n<p>En ese sentido,\u00a0<strong>en enero de 2018 comenz\u00f3 a regir una reglamentaci\u00f3n de la ley nacional de tr\u00e1nsito,<\/strong>\u00a0la cual establece la\u00a0<strong>obligatoriedad<\/strong>\u00a0en todo el pa\u00eds de que los\u00a0<strong>ni\u00f1os menores de diez a\u00f1os<\/strong>\u00a0viajen en\u00a0<strong>sillas dise\u00f1adas espec\u00edficamente de acuerdo a su peso y edad<\/strong>. De ah\u00ed la necesidad de encontrarle una respuesta efectiva a un hecho que genera una creciente preocupaci\u00f3n:\u00a0<strong>la enorme mayor\u00eda de los asientos<\/strong>\u00a0de este tipo que se venden\u00a0<strong>en la Argentina<\/strong>, y\u00a0<strong>que son usados por beb\u00e9s y ni\u00f1os, no se encuentran certificados<\/strong>. En otras palabras, no se sabe si cumplen o no con las normas de seguridad.<\/p>\n<p><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/infocielo.com\/uploads\/ckeditor\/20180529094248_.images%20%281%29.jpg?w=800&#038;ssl=1\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p>Por ese motivo, docentes y t\u00e9cnicos del\u00a0<strong>Departamento de Aeron\u00e1utica de la Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad Nacional de La Plata<\/strong>\u00a0<strong>(UNLP)<\/strong>\u00a0est\u00e1n trabajando en un proyecto que permitir\u00e1 certificar sillas de<strong>\u00a0beb\u00e9s y ni\u00f1os,\u00a0<\/strong>y distintas autopartes, respecto al cumplimiento no s\u00f3lo de la normativa a nivel nacional, sino tambi\u00e9n de los requisitos legales de otros pa\u00edses.<\/p>\n<p>La iniciativa es llevada adelante por la Unidad de Investigaci\u00f3n, Desarrollo, Extensi\u00f3n y Transferencia &#8211; Grupo de Ensayos Mec\u00e1nicos Aplicados (UIDET &#8211; GEMA) y es financiada por el Centro Tecnol\u00f3gico Aeroespacial (CTA), que tambi\u00e9n depende del Departamento de Aeron\u00e1utica. Para poder cumplir con el objetivo de otorgar certificaciones, que cumplan con est\u00e1ndares internacionales, el grupo adquirir\u00e1 un moderno equipamiento proveniente de Estados Unidos. Se trata de una catapulta, un sistema de impulso de aproximadamente\u00a0<strong>30 metros de largo que puede mover masas de hasta 1500 kilos<\/strong>, con aceleraciones 30 veces superiores a la gravedad.<\/p>\n<p><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/infocielo.com\/uploads\/ckeditor\/20180529094307_.1.jpg?w=800&#038;ssl=1\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p><strong>El\u00a0ingeniero aeron\u00e1utico Pablo Ringegni,<\/strong>\u00a0director del GEMA, explic\u00f3 que \u201cdesde hace varios a\u00f1os venimos trabajando tanto para las terminales automotrices como para las empresas autopartistas.<strong>\u00a0Realizamos diferentes tipos de ensayos<\/strong>, dentro de los cuales una importante cantidad est\u00e1n asociados a la seguridad y tienen que ver por ejemplo con el anclaje de cinturones y asientos, puertas, sistema de frenado, etc\u00e9tera\u201d.<\/p>\n<p>Ringegni remarc\u00f3 que los ensayos din\u00e1micos de este tipo se vienen realizando desde hace 8 a\u00f1os, con equipos desarrollados \u00edntegramente en el GEMA. \u201cEllo nos permiti\u00f3 seguir avanzando y, ante la conformidad de la industria, nos comenzaron a solicitar nuevas capacidades\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n<p>Seg\u00fan el director del GEMA,\u00a0<strong>la validaci\u00f3n de las normas de seguridad s\u00f3lo la puede dar un laboratorio adecuadamente certificado.<\/strong>\u00a0<strong>\u201cSe trata de una necesidad a nivel nacional.\u00a0<\/strong>El equipamiento que nosotros fuimos desarrollando, a trav\u00e9s de estos a\u00f1os, tiene capacidad para realizar ensayos similares a lo que exige la norma nacional e internacional para las sillas de ni\u00f1os y beb\u00e9s, pero est\u00e1 limitado para cubrir todos los requerimientos que se exigen\u201d, explic\u00f3 Ringegni.<\/p>\n<p>La solicitud fue aceptada y aprobada, logrando obtener cerca del\u00a0<strong>50% del financiamiento para adquirir la catapulta<\/strong>. Ahora prev\u00e9n que el desembolso se concrete en el corto plazo, para lo cual se espera que el equipamiento de \u00faltima generaci\u00f3n, proveniente de Estados Unidos, llegue a la UNLP pasado la mitad de a\u00f1o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fuente:\u00a0Info Cielo<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las cifras alarman, s\u00f3lo el a\u00f1o pasado murieron 432 chicos menores de 9 a\u00f1os en accidentes de tr\u00e1nsito. 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